為做好2023年深圳市民航業(yè)領(lǐng)域資助工作，為企業(yè)申報(bào)資助提供指引，根據(jù)《深圳市交通運(yùn)輸專項(xiàng)資金民航業(yè)領(lǐng)域資助資金實(shí)施細(xì)則》（深交規(guī)〔2024〕4號）（以下簡稱《實(shí)施細(xì)則》）相關(guān)要求，并結(jié)合資助申報(bào)實(shí)際，特編制本指南，請遵照執(zhí)行。
一、申報(bào)資助的項(xiàng)目范圍
（一）深圳機(jī)場國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目。
（二）貨運(yùn)新航線和加密航線資助項(xiàng)目。
1.全貨機(jī)新航線資助；
2.客改貨新航線資助；
3.全貨機(jī)加密航線資助；
4.客改貨加密航線資助。
（三）提升深圳機(jī)場集貨能力資助項(xiàng)目。
二、資助對象及條件
（一）深圳機(jī)場國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目。
資助對象及條件是在深圳機(jī)場開通國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)持續(xù)運(yùn)營滿一年，且運(yùn)營年度內(nèi)在深圳機(jī)場出港航班100班（含）以上的航空公司。    
《實(shí)施細(xì)則》所稱的客運(yùn)新航點(diǎn)是指《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)滿足以下條件之一的城市：1.開航之日起前3年內(nèi)深圳機(jī)場無通往該城市的定期客運(yùn)航班；2.開航之日起前3年內(nèi)深圳機(jī)場雖有通往該城市的定期客運(yùn)航班，但該航班已停航半年（含）以上，且3年內(nèi)任一航空公司每個運(yùn)營年度完成的出港航班班次不足50班。
部分資助條件釋義如下：
第一，關(guān)于客運(yùn)新航點(diǎn)的釋義?！秾?shí)施細(xì)則》明確客運(yùn)新航點(diǎn)是指滿足上述兩個條件之一的城市，航空公司開通深圳機(jī)場至同一城市的不同機(jī)場算作同一個航點(diǎn)；《實(shí)施細(xì)則》明確客運(yùn)新航點(diǎn)是深圳機(jī)場的客運(yùn)新航點(diǎn)，若已有航空公司運(yùn)營某客運(yùn)航點(diǎn)，另一航空公司再開通此客運(yùn)航點(diǎn)時不算作客運(yùn)新航點(diǎn)；《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定客運(yùn)新航點(diǎn)的運(yùn)營性質(zhì)為“定期航班”。
第二，關(guān)于部分表述的釋義?！秾?shí)施細(xì)則》明確持續(xù)運(yùn)營滿一年是指連續(xù)12個月內(nèi)每個月都至少有一班航班往返深圳機(jī)場，《實(shí)施細(xì)則》明確運(yùn)營年度是指客貨運(yùn)航線自開航或加密之日當(dāng)月起算每持續(xù)運(yùn)營12個月為一個運(yùn)營年度，例如客貨運(yùn)航線自2022年9月27日開航或加密，則2022年9月-2023年8月期間持續(xù)運(yùn)營則為一個運(yùn)營年度。
（二）貨運(yùn)新航線和加密航線資助項(xiàng)目。
1.全貨機(jī)新航線資助。
資助對象為本細(xì)則有效期內(nèi)在深圳機(jī)場開通全貨機(jī)新航線持續(xù)運(yùn)營滿一年的航空公司或包機(jī)人。    
航空公司在《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)在深圳機(jī)場開通全貨機(jī)新航線持續(xù)運(yùn)營滿一年，開通的全貨機(jī)航線符合《實(shí)施細(xì)則》貨運(yùn)新航線定義，且滿足以下資助條件：
（1）申請資助的運(yùn)營年度內(nèi)，出港航班班次不少于80班，且航空公司所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期的航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量。
（2）申請資助的運(yùn)營年度內(nèi)，國際及臺灣地區(qū)航線出港平均載運(yùn)率達(dá)到50%，國內(nèi)航線出港平均載運(yùn)率達(dá)到60%。
（3）在申請資助的運(yùn)營年度之后到資助申請受理截止日期間，該航線持續(xù)營運(yùn)未停航。
相關(guān)定義及部分資助條件釋義如下：
第一，貨運(yùn)新航線定義及釋義。定義：貨運(yùn)新航線（包括全貨機(jī)新航線及客改貨新航線）是指《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)航空公司在深圳機(jī)場開通自開航之日起前3年內(nèi)該公司未運(yùn)營過的國內(nèi)和以深圳機(jī)場為出境地的國際及臺灣地區(qū)貨運(yùn)航線，或雖運(yùn)營過但該航線已停航半年（含）以上，且過往每個運(yùn)營年度出港航班班次均不足50班。釋義：貨運(yùn)新航線是航空公司的新航線，若已有航空公司運(yùn)營某貨運(yùn)新航線，另一航空公司開通相同的貨運(yùn)新航線，在滿足定義情況下，也可算作貨運(yùn)新航線；貨運(yùn)新航線中的全貨機(jī)新航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；國際及臺灣地區(qū)貨運(yùn)航線資助范圍為以深圳機(jī)場為出境地，但始發(fā)地為深圳、技術(shù)經(jīng)停（不上下貨）國內(nèi)其他機(jī)場的國際及臺灣地區(qū)貨運(yùn)航線也默認(rèn)以深圳機(jī)場為出境地，納入國際及臺灣地區(qū)貨運(yùn)航線資助范圍。    
第二，航空公司中包含外籍航空公司，外籍航空公司以下簡稱外航。
第三，包機(jī)人及包機(jī)類航線定義。本細(xì)則“包機(jī)人”是指從航空公司租用配備機(jī)組的航空器，在機(jī)場開通客貨運(yùn)航線的法人或自然人。包機(jī)類航線是指航空公司與包機(jī)人簽訂了包機(jī)運(yùn)輸合同的航線。
第四，第（1）條資助條件部分內(nèi)容釋義?！昂娇展舅腥洐C(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期的航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量”是指在全貨機(jī)新航線每個運(yùn)營年度內(nèi)，該航空公司在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期，其中在第一個運(yùn)營年度內(nèi)，按全貨機(jī)新航線開通月份算起，至其持續(xù)運(yùn)營至第12個月的一年時間內(nèi)，航空公司在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期；在第二個運(yùn)營年度內(nèi)，按全貨機(jī)新航線開通第13個月份算起，至其持續(xù)運(yùn)營至第24個月的一年時間內(nèi)，航空公司在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期；在第三個運(yùn)營年度內(nèi)，按全貨機(jī)新航線開通第25個月份算起，至其持續(xù)運(yùn)營至第36個月的一年時間內(nèi)，航空公司在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于上一年同期。例如某航空公司于2022年3月27日開通一條洲際全貨機(jī)新航線，則在其第一個運(yùn)營年度內(nèi)，該航空公司2022年3月-2023年2月期間在深所有全貨機(jī)航線航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量不低于2021年3月-2022年2月期間的航班班次總量或貨郵運(yùn)輸總量，在其第二個、第三個運(yùn)營年度內(nèi)，同比算法按上述類推方法執(zhí)行。
第五，第（3）條資助條件釋義?！霸谏暾堎Y助的運(yùn)營年度之后到資助申請受理截止日期間，該航線持續(xù)營運(yùn)未停航”是指全貨機(jī)新航線持續(xù)運(yùn)營滿一年后，仍需至少持續(xù)運(yùn)營至資助申請受理截止日的時間點(diǎn)。    
第六，關(guān)于部分表述的釋義。《實(shí)施細(xì)則》明確持續(xù)運(yùn)營滿一年是指連續(xù)12個月內(nèi)每個月都至少有一班航班往返深圳機(jī)場，《實(shí)施細(xì)則》明確運(yùn)營年度是指客貨運(yùn)航線自開航或加密之日當(dāng)月起算每持續(xù)運(yùn)營12個月為一個運(yùn)營年度，例如客貨運(yùn)航線自2022年9月27日開航或加密，則2022年9月-2023年8月期間持續(xù)運(yùn)營則為一個運(yùn)營年度。
2.客改貨新航線資助。
資助對象為本細(xì)則有效期內(nèi)在深圳機(jī)場開通客改貨新航線的航空公司或包機(jī)人；資助條件方面，航空公司在《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)在深圳機(jī)場開通客改貨新航線，開通的客改貨新航線須符合《實(shí)施細(xì)則》貨運(yùn)新航線定義，但客改貨新航線資助不設(shè)航班班次、出港平均載運(yùn)率以及持續(xù)運(yùn)營滿一年等要求。
貨運(yùn)新航線定義及釋義。定義：貨運(yùn)新航線（包括全貨機(jī)新航線及客改貨新航線）是指《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)航空公司在深圳機(jī)場開通自開航之日起前3年內(nèi)該公司未運(yùn)營過的國內(nèi)和以深圳機(jī)場為出境地的國際及臺灣地區(qū)貨運(yùn)航線，或雖運(yùn)營過但該航線已停航半年（含）以上，且過往每個運(yùn)營年度出港航班班次均不足50班。釋義：貨運(yùn)新航線是航空公司的新航線，若已有航空公司運(yùn)營某貨運(yùn)新航線，另一航空公司開通相同的貨運(yùn)新航線，在滿足上述定義情況下，也可算作貨運(yùn)新航線。
3.全貨機(jī)加密航線資助。
資助對象為執(zhí)行全貨機(jī)加密航線的航空公司或包機(jī)人，資助條件為全貨機(jī)加密航線是《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)在深圳機(jī)場開通的經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)增加航班班次的國際及臺灣地區(qū)全貨機(jī)航線，且該航線從加密航班開始持續(xù)運(yùn)營滿一年。關(guān)于資助條件的相關(guān)說明如下：    
一是加密的航線須在《實(shí)施細(xì)則》有效期內(nèi)獲得民航主管部門批準(zhǔn)加密航班班次，則2022年以前在深圳機(jī)場開通的全貨機(jī)航線若在《實(shí)施細(xì)則》有效期內(nèi)加密，符合資助條件的航空公司也可申請資助。
二是航空公司同一條全貨機(jī)加密航線獲得資助后再次加密，可按新的加密班次再次申請資助。
4.客改貨加密航線資助。
資助對象為執(zhí)行客改貨加密航線的航空公司或包機(jī)人，資助條件為客改貨加密航線是《實(shí)施細(xì)則》有效期（2022年1月1日-2024年12月31日）內(nèi)在深圳機(jī)場開通的經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)增加航班班次的國際及臺灣地區(qū)客改貨航線，但客改貨加密航線資助不設(shè)持續(xù)運(yùn)營滿一年的要求。關(guān)于資助條件的相關(guān)說明如下：
一是2022年以前在深圳機(jī)場開通的客改貨航線若在《實(shí)施細(xì)則》有效期內(nèi)加密，符合資助條件的航空公司也可申請資助；
二是航空公司同一條客改貨加密航線獲得資助后再次加密，可按新的加密班次再次申請資助。
（三）提升深圳機(jī)場集貨能力資助。
資助對象為深圳機(jī)場管理機(jī)構(gòu)?！秾?shí)施細(xì)則》實(shí)施第二年（即2023年），資助條件為深圳機(jī)場管理機(jī)構(gòu)同時達(dá)成如下4項(xiàng)考核指標(biāo)：
1.2023年，深圳機(jī)場年貨郵吞吐量同比增長率高于8.5%；    
2.2023年，深圳機(jī)場貨站年出港總貨量同比增長率高于2%；
3.2023年，深圳機(jī)場年進(jìn)口生鮮冷鏈貨量同比增長率高于20%；
4.2023年，深圳機(jī)場年跨境電商空運(yùn)進(jìn)出口貨量同比增長率高于25%。
三、資助標(biāo)準(zhǔn)
（一）深圳機(jī)場國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目資助標(biāo)準(zhǔn)。
每開通一個新航點(diǎn)給予500萬元的一次性資助。
（二）貨運(yùn)新航線和加密航線資助項(xiàng)目資助標(biāo)準(zhǔn)。
1.全貨機(jī)新航線資助標(biāo)準(zhǔn)。
（1）洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線
資助最長為三年。第一年給予出港航班25萬元/班，同時給予出港貨量1000元/噸的資助。第二年、第三年分別按第一年資助標(biāo)準(zhǔn)的80%、60%執(zhí)行。每家航空公司每年每條航線的資助上限為5500萬元。
（2）亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺灣地區(qū)航線
資助一年。給予出港航班12萬元/班，同時給予出港貨量500元/噸的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為2300萬元。
（3）國內(nèi)航線
資助一年。給予出港航班5萬元/班的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為1040萬元。    
關(guān)于全貨機(jī)新航線資助標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)說明如下：
一是每家航空公司每年每條航線均設(shè)有資助上限，其中洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線資助最長為三年，第二年、第三年分別按第一年資助標(biāo)準(zhǔn)的80%、60%執(zhí)行，而資助上限與第一年一致。
二是上述“洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線”是指除了阿拉伯半島地區(qū)航線，洲際航線第一目的地須為亞洲外。其中含一種特殊情況，即航班從深圳機(jī)場出境后，先降落于亞洲內(nèi)某機(jī)場進(jìn)行技術(shù)經(jīng)停但不上下貨，再飛往亞洲外的最終目的地進(jìn)行上下貨，該航班所執(zhí)飛航線也是洲際航線。
三是對于開通經(jīng)市政府批準(zhǔn)聯(lián)接全球主要創(chuàng)新城市、新興市場城市的國際全貨機(jī)新航線，其資助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際調(diào)研另行測算后，報(bào)市政府批準(zhǔn)。
2.客改貨新航線資助標(biāo)準(zhǔn)。
《實(shí)施細(xì)則》第十四條規(guī)定，客改貨新航線按運(yùn)營年度內(nèi)實(shí)際執(zhí)行的班次計(jì)算資助資金，資助年限與全貨機(jī)新航線一致，資助標(biāo)準(zhǔn)及資助上限按照全貨機(jī)新航線資助標(biāo)準(zhǔn)和資助上限的50%執(zhí)行。
根據(jù)《實(shí)施細(xì)則》第十二條與第十四條規(guī)定，客改貨新航線資助標(biāo)準(zhǔn)具體如下：
（1）洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線
資助最長為三年。第一年給予出港航班12.5萬元/班，同時給予出港貨量500元/噸的資助。第二年、第三年分別按第一年資助標(biāo)準(zhǔn)的80%、60%執(zhí)行。每家航空公司每年每條航線的資助上限為2750萬元。
（2）亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺灣地區(qū)航線    
資助一年。給予出港航班6萬元/班，同時給予出港貨量250元/噸的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為1150萬元。
（3）國內(nèi)航線
資助一年。給予出港航班2.5萬元/班的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為520萬元。
3.全貨機(jī)加密航線資助標(biāo)準(zhǔn)。
《實(shí)施細(xì)則》第十六條明確了加密航班班次算法，即加密航班班次以加密前獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次1年的累計(jì)總量（周航班班次*52周）為基數(shù)，按運(yùn)營年度內(nèi)實(shí)際執(zhí)行的增加班次計(jì)算資助資金。例如，2022年3月27日某航空公司運(yùn)營的一條國際貨運(yùn)航線經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)增加航班班次，從出港4班/周增加到出港5班/周，則基數(shù)為208班（4班/周*52周=208班）；理論上該航線在申請資助的運(yùn)營年度內(nèi)（2022年3月-2023年2月）執(zhí)行的出港航班次應(yīng)為260班，但由于種種原因，實(shí)際出港航班為230班，則實(shí)際執(zhí)行的增加出港班次為22班（230班-208班=22班），計(jì)算資助資金的班次也為22班。
《實(shí)施細(xì)則》第十七條明確了在運(yùn)營年度內(nèi)不同航線每個增加的出港班次的資助標(biāo)準(zhǔn)及不同航線的資助上限，具體如下：
（1）洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線
按運(yùn)營年度給予增加的出港班次25萬元/班，同時給予出港貨量1000元/噸的一次性資助，每家航空公司每年每條航線的資助上限為3700萬元。
（2）亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺灣地區(qū)航線    
按運(yùn)營年度給予增加的出港班次12萬元/班，同時給予出港貨量500元/噸的一次性資助，每家航空公司每年每條航線的資助上限為1500萬元。
4.客改貨加密航線資助標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)《實(shí)施細(xì)則》第十八條規(guī)定，客改貨加密航線的加密航班班次算法與全貨機(jī)加密航線的一致，客改貨加密航線資助標(biāo)準(zhǔn)具體如下：
（1）洲際（不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外）及阿拉伯半島地區(qū)航線
按運(yùn)營年度給予增加的出港班次12.5萬元/班，同時給予出港貨量500元/噸的一次性資助，每家航空公司每年每條航線的資助上限為1850萬元。
（2）亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺灣地區(qū)航線
按運(yùn)營年度給予增加的出港班次6萬元/班，同時給予出港貨量250元/噸的一次性資助，每家航空公司每年每條航線的資助上限為750萬元。
（三）提升深圳機(jī)場集貨能力資助項(xiàng)目資助標(biāo)準(zhǔn)。
2023-2024年，《實(shí)施細(xì)則》第二十一條設(shè)定的4項(xiàng)考核指標(biāo)同時達(dá)標(biāo)，每年給予0.6億元的資助。
四、申報(bào)材料要求
（一）深圳機(jī)場國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助申報(bào)材料要求。
1.資助資金申請書；
2.資助資金申請表；
3.民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（客運(yùn)新航點(diǎn)的運(yùn)營性質(zhì)為“定期航班”）；    
4.企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章）。
（二）貨運(yùn)新航線和加密航線資助申報(bào)材料要求。
1.全貨機(jī)新航線資助申報(bào)材料要求。
（1）航空公司申請全貨機(jī)新航線資助時須提交以下材料
①資助資金申請書；
②資助資金申請表（外航需在申請表中填寫其境內(nèi)銀行開戶賬號信息）；
③民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件，全貨機(jī)新航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；
④企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；外航需提交經(jīng)公證的外航所在國的工商注冊證件的翻譯件）。
（2）包機(jī)人申請全貨機(jī)新航線資助時須提交以下材料
①資助資金申請書；
②資助資金申請表（國外包機(jī)人需在申請表中填寫其境內(nèi)銀行開戶賬號信息）；
③民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件，全貨機(jī)新航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；
④企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；國外包機(jī)人需提交經(jīng)公證的國外包機(jī)人所在國的工商注冊證件的翻譯件）；
⑤航空公司與包機(jī)人簽訂的包機(jī)運(yùn)輸合同復(fù)印件并加蓋航空公司公章（若是外文版合同，需同時出具經(jīng)第三方翻譯的中文版合同并加蓋航空公司公章）；    
⑥承諾函。
2.客改貨新航線資助申報(bào)材料要求。
（1）航空公司申請客改貨新航線資助時須提交以下材料
①資助資金申請書；
②資助資金申請表（外航需在申請表中填寫其境內(nèi)銀行開戶賬號信息）；
③民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件；
④企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；外航需提交經(jīng)公證的外航所在國的工商注冊證件的翻譯件）。
（2）包機(jī)人申請客改貨新航線資助時須提交以下材料
①資助資金申請書；
②資助資金申請表（國外包機(jī)人需在申請表中填寫其境內(nèi)銀行開戶賬號信息）；
③民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件；
④企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；國外包機(jī)人需提交經(jīng)公證的國外包機(jī)人所在國的工商注冊證件的翻譯件）；
⑤航空公司與包機(jī)人簽訂的包機(jī)運(yùn)輸合同復(fù)印件并加蓋航空公司公章（若是外文版合同，需同時出具經(jīng)第三方翻譯的中文版合同并加蓋航空公司公章）；
⑥承諾函。
3.全貨機(jī)加密航線資助申報(bào)材料要求。    
（1）航空公司申請全貨機(jī)加密航線資助時須提交以下材料
①資助資金申請書；
②資助資金申請表（外航需在申請表中填寫其境內(nèi)銀行開戶賬號信息）；
③加密前、加密后民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（含加密前、加密后獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次等內(nèi)容），全貨機(jī)加密航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；
④企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；外航需提交經(jīng)公證的外航所在國的工商注冊證件的翻譯件）。
（2）包機(jī)人申請全貨機(jī)加密航線資助時須提交以下材料
①資助資金申請書；
②資助資金申請表（國外包機(jī)人需在申請表中填寫其境內(nèi)銀行開戶賬號信息）；
③加密前、加密后民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（含加密前、加密后獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次等內(nèi)容），全貨機(jī)加密航線須是獲得局方批復(fù)為“全貨運(yùn)”性質(zhì)的航線；
④企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；國外包機(jī)人需提交經(jīng)公證的國外包機(jī)人所在國的工商注冊證件的翻譯件）；
⑤航空公司與包機(jī)人簽訂的包機(jī)運(yùn)輸合同復(fù)印件并加蓋航空公司公章（若是外文版合同，需同時出具經(jīng)第三方翻譯的中文版合同并加蓋航空公司公章）；
⑥承諾函。    
4.客改貨加密航線資助申報(bào)材料要求。
（1）航空公司申請客改貨加密航線資助時須提交以下材料
①資助資金申請書；
②資助資金申請表（外航需在申請表中填寫其境內(nèi)銀行開戶賬號信息）；
③加密前、加密后民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（含加密前、加密后獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次等內(nèi)容）；
④企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；外航需提交經(jīng)公證的外航所在國的工商注冊證件的翻譯件）。
（2）包機(jī)人申請客改貨加密航線資助時須提交以下材料
①資助資金申請書；
②資助資金申請表（國外包機(jī)人需在申請表中填寫其境內(nèi)銀行開戶賬號信息）；
③加密前、加密后民航局航線批復(fù)文件復(fù)印件（含加密前、加密后獲得民航主管部門批準(zhǔn)的周航班班次等內(nèi)容）；
④企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章；國外包機(jī)人需提交經(jīng)公證的國外包機(jī)人所在國的工商注冊證件的翻譯件）；
⑤航空公司與包機(jī)人簽訂的包機(jī)運(yùn)輸合同復(fù)印件并加蓋航空公司公章（若是外文版合同，需同時出具經(jīng)第三方翻譯的中文版合同并加蓋航空公司公章）；
⑥承諾函。
（三）提升深圳機(jī)場集貨能力資助申報(bào)材料要求。    
1.資助資金申請書；
2.資助資金申請表；
3.企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（加蓋公章）。
五、其他申報(bào)要求
（一）關(guān)于整體項(xiàng)目申報(bào)時間。
結(jié)合實(shí)際，市交通運(yùn)輸局將于2024年-2025年每年一季度、三季度發(fā)布申報(bào)指南，受理上一年度資助資金申請，申報(bào)單位可在2024年-2025年根據(jù)申報(bào)指南要求進(jìn)行資助申報(bào)。
（二）關(guān)于具體項(xiàng)目申報(bào)時間。
客貨運(yùn)航線自開航或加密之日當(dāng)月起算，第12個月后，若符合資助條件，再申請資助；若航線在某一次申請期內(nèi)運(yùn)營時間不滿12個月，則在滿12個月后的下一次申請期內(nèi)再提出資助申請。
申請?zhí)嵘钲跈C(jī)場集貨能力資助的申報(bào)單位在2023年、2024年、2025年根據(jù)申報(bào)指南要求分別申請2022年、2023年、2024年的資助資金。
（三）關(guān)于避免重復(fù)資助要求。
關(guān)于避免重復(fù)資助要求主要有三點(diǎn)，具體如下：
1.航空公司同一航線不可同時申請貨運(yùn)新航線資助和貨運(yùn)加密航線資助。
2.不予資助（不含深圳機(jī)場國際客運(yùn)航線資助項(xiàng)目）的情形包括：相同內(nèi)容的項(xiàng)目已經(jīng)獲得其他深圳市級財(cái)政性專項(xiàng)資助或獎勵的。即相同內(nèi)容的項(xiàng)目已經(jīng)獲得其他深圳市級財(cái)政性專項(xiàng)資助或獎勵的，《實(shí)施細(xì)則》不再給予資助。    
3.已申請并獲得《關(guān)于落實(shí)市政府幫助市場主體紓困解難若干措施 提升航空運(yùn)力和機(jī)場集貨能力資助方案》（深交規(guī)〔2022〕7號）資助和《關(guān)于落實(shí)市政府扎實(shí)推動經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長若干措施 促進(jìn)民航業(yè)加快恢復(fù)補(bǔ)助方案》（深交規(guī)〔2022〕11號）補(bǔ)助的客貨運(yùn)航線，在申請并獲得本《實(shí)施細(xì)則》資助資金時，須核減已獲得相同資助內(nèi)容的資金。
六、需重點(diǎn)避免出現(xiàn)的申報(bào)材料問題
（一）資助申報(bào)材料不齊全。
1.包機(jī)人提交了外文版包機(jī)運(yùn)輸合同，但未提交其翻譯件。
2.包機(jī)人未提交承諾函。
3.需要委托收款時，申報(bào)企業(yè)未提交委托收款書。
4.對于具有技術(shù)經(jīng)停點(diǎn)的國際航線，申報(bào)企業(yè)未提供完整航段的航線批復(fù)材料。
（二）資助申報(bào)材料不規(guī)范。
1.蓋章不規(guī)范，包機(jī)運(yùn)輸合同漏蓋包機(jī)人的公章，只加蓋了航空公司的公章。
2.格式不規(guī)范，由于電腦格式不同等問題，資助申請書、申請表格式與資助申報(bào)材料模板存在較大差異。
3.申報(bào)企業(yè)申請客改貨新航線資助，但使用全貨機(jī)新航線承諾函模板時，未將承諾函中“全貨機(jī)新航線”修改為“客改貨新航線”。
4.申報(bào)企業(yè)使用了過去的資助申請書模板，例如2024年申報(bào)資助卻使用2023年資助申報(bào)模板，以致相關(guān)文件文號等信息不準(zhǔn)確。    
（三）資助申報(bào)信息不對稱。
1.某國內(nèi)代表處資助申請書、申請表中的申報(bào)企業(yè)名稱與其外國（地區(qū)）企業(yè)常駐代表機(jī)構(gòu)登記證上企業(yè)名稱不一致。
2.包機(jī)運(yùn)輸合同顯示的包機(jī)航線開通時間與資助申請表中顯示的航線開通時間不同。
3.包機(jī)運(yùn)輸合同中無申請資助航線的信息。
4.資助申請書中申請資助航線與資助申請表中的申請資助航線不同。
（四）資助申報(bào)主體不對稱。
1.資助申請書是航空公司出具的，落款為航空公司，但資助申請表顯示申報(bào)企業(yè)是包機(jī)人。
2.包機(jī)運(yùn)輸合同是集團(tuán)公司與航空公司簽訂的，但申報(bào)資助的主體是集團(tuán)公司旗下的企業(yè)。
（五）資助申報(bào)信息錯漏。
1.加密航線資助申請表中，同一條航線在不同填寫處填寫的航線加密起始時間不一致。
2.委托資助申請書、委托收款書的委托有效期不準(zhǔn)確，委托有效期起始時間須在委托書落款時間之后。
3.英文版包機(jī)運(yùn)輸合同的翻譯件將外航名稱翻譯錯誤。  
4.包機(jī)航線資助申請表中缺失了合作航空公司的復(fù)核人、復(fù)核日期等信息。    
5.資助申請書、委托資助申請書中資助申報(bào)工作通知的文號出錯，或缺少文號。
6.資助申請表承諾人簽字處未填寫承諾人及電話信息。
7.資助申請書及申請表中航線信息出錯，例如將墨西哥城寫成墨西哥。
（六）申報(bào)材料有效期未更新。
營業(yè)執(zhí)照或工商注冊材料在申報(bào)資助前已過期，有效期未更新至資助申報(bào)年度。
七、申報(bào)方式
資助采用線上申報(bào)方式，申報(bào)單位按照深圳市民航業(yè)領(lǐng)域資助申報(bào)工作通知要求的時間，使用 360 瀏覽器（極速模式）登錄深圳市財(cái)政專項(xiàng)資金統(tǒng)一管理平臺（網(wǎng)址:https://cqt.szfb.sz.gov.cn/#/home）辦理申請，逾期不予受理。填報(bào)中如遇任何問題，可撥打平臺首頁顯示的技術(shù)支持電話進(jìn)行咨詢。
八、申報(bào)工作的檢查處理
申報(bào)單位應(yīng)如實(shí)申報(bào)，保證申報(bào)材料真實(shí)有效，并自覺接受有關(guān)政府部門的監(jiān)督檢查。市交通運(yùn)輸局委托第三方機(jī)構(gòu)或有關(guān)部門對申報(bào)單位的申報(bào)材料進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核。申報(bào)單位存在弄虛作假、非法騙取、惡意串通、提成牟利、侵占資助資金、惡意重復(fù)申報(bào)及其他重大惡意違法行為的，市交通運(yùn)輸局有權(quán)取消其資助資格，追回資助資金，并責(zé)令其進(jìn)行整改。涉嫌犯罪的，依法移送司法機(jī)關(guān)處理。