1.人工智能特色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈重點(diǎn)課題（西安市重大技術(shù)需求）

深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于人工智能系列重要講話精神，落實(shí)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃重要決策部署，搶抓國(guó)家人工智能發(fā)展重要戰(zhàn)略機(jī)遇，圍繞國(guó)家重大戰(zhàn)略和西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，圍繞人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)西安市國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，推動(dòng)人工智能技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的應(yīng)用，積極拓展應(yīng)用場(chǎng)景，加快人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。

1.1 智慧文旅應(yīng)用場(chǎng)景
支持方向：支持人工智能技術(shù)在創(chuàng)意設(shè)計(jì)、立體化購(gòu)物、數(shù)字文博、數(shù)字娛樂(lè)、傳媒影視、動(dòng)漫游戲、電子競(jìng)技等方面的融合應(yīng)用，提升現(xiàn)代文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)智能化水平。支持智慧旅游建設(shè)，開(kāi)展智慧景區(qū)示范，加強(qiáng)兵馬俑、華清池、大雁塔、陜西省歷史博物館、大唐芙蓉園、大唐不夜城、城墻等文化旅游資源的深度開(kāi)發(fā)，運(yùn)用 VR、AR、全息投影、4D/5D 等人工智能相關(guān)技術(shù)打造立體動(dòng)態(tài)展示平臺(tái)，開(kāi)展景區(qū)虛擬展示、虛擬旅游以及旅游資源的數(shù)字化展現(xiàn)等示范。開(kāi)展智慧旅游管理，進(jìn)行景區(qū)多源數(shù)據(jù)采集與高峰期旅游大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化景區(qū)業(yè)務(wù)流程和智能化運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)游、購(gòu)、娛、餐、宿、行等旅游信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及應(yīng)急響應(yīng)等。推進(jìn)高品質(zhì)景區(qū)創(chuàng)建，鼓勵(lì)運(yùn)用人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)“文化+”體驗(yàn)型產(chǎn)品，打造無(wú)人駕駛、智能成像、服務(wù)機(jī)器人等浸入式文旅體驗(yàn)項(xiàng)目。
申報(bào)條件：限西安市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)、高?；蛟核?br /> 1.2 智能交通應(yīng)用場(chǎng)景
支持方向：支持智能交通領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)成果展示與規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)智能感知、智能分析、自主決策、智能控制、等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，重點(diǎn)加強(qiáng)自動(dòng)駕駛、車載感知、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在公交、工程機(jī)械等專用車輛上的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。支持特定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)智能汽車輔助駕駛技術(shù)與無(wú)人駕駛智能車，實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試示范運(yùn)行，培育前撞預(yù)警、換道預(yù)警、疲勞預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車、高精度導(dǎo)航、激光雷達(dá)等自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)；支持利用圖像識(shí)別和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，整合城市公共數(shù)據(jù)和交通管理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮，推動(dòng)公共交通領(lǐng)域的智能化升級(jí)，提升城市交通綜合管理效率。
申報(bào)條件：限西安市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)、高?；蛟核?br /> 1.3 智慧醫(yī)療應(yīng)用場(chǎng)景
支持方向：支持基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等信息技術(shù)的智慧醫(yī)院創(chuàng)新性研究，通過(guò)手機(jī)、自助機(jī)、床旁設(shè)備等多類型終端應(yīng)用，優(yōu)化就醫(yī)流程、增強(qiáng)管理效率，為市民提供便捷、高效、惠民的智慧醫(yī)療服務(wù)。支持市屬醫(yī)院與高?？蒲性核髽I(yè)開(kāi)展合作，運(yùn)用人工智能技術(shù)對(duì)醫(yī)療案例和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)和決策診斷，輔助醫(yī)生開(kāi)展醫(yī)療影像篩查、臨床診斷和預(yù)后評(píng)估。支持智慧醫(yī)院建設(shè)，打造互聯(lián)網(wǎng)+人工智能醫(yī)療綜合服務(wù)體系，完善醫(yī)院信息系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建院內(nèi)數(shù)據(jù)共享體系，打通系統(tǒng)間壁壘，實(shí)現(xiàn)院內(nèi)/院院之間數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，構(gòu)建以病人為核心，以電子病歷為載體，以臨床信息系統(tǒng)為支撐的院內(nèi)數(shù)據(jù)共享體系，為市民提供便捷、高效、惠民的智慧醫(yī)療服務(wù)。
申報(bào)條件：限西安市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、高?；蛟核?br /> 1.4 智慧社會(huì)應(yīng)用場(chǎng)景
支持方向：利用我省農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，支持構(gòu)建集環(huán)境生理監(jiān)控、作物模型分析和精準(zhǔn)調(diào)節(jié)為一體的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化和智能化系統(tǒng)平臺(tái)；支持利用人工智能技術(shù)提升傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)，探索人工智能+新零售商業(yè)模式，利用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等智能化裝備無(wú)縫對(duì)接解決電商業(yè)務(wù)的復(fù)雜場(chǎng)景，開(kāi)展智能化裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送的推廣應(yīng)用；支持以智能化為手段擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)教育資源覆蓋面，將人工智能技術(shù)擴(kuò)展到幼兒教育、基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育等方面，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)教育資源均衡發(fā)展；支持運(yùn)用人臉識(shí)別、圖像智能分析、目標(biāo)行為理解等多種人工智能技術(shù)，探索智能安防應(yīng)用系統(tǒng)和解決方案；支持人工智能技術(shù)與全市政務(wù)、環(huán)保、氣象、司法等領(lǐng)域融合，探索形成人工智能城市治理的經(jīng)驗(yàn)，提升智慧城市建設(shè)水平。
申報(bào)條件：限西安市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)、高?；蛟核?br />

2.軌道交通裝備特色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈（寶雞市重大技術(shù)需求）

寶雞市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)具備良好的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在軌道線路裝備產(chǎn)品、機(jī)車車輛、牽引供電系列產(chǎn)品的研發(fā)、制造等方面優(yōu)勢(shì)突出，擁有多家在全國(guó)軌道交通相關(guān)領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)、專業(yè)產(chǎn)品企業(yè)以及相關(guān)配套協(xié)作企業(yè)，已形成了龍頭企業(yè)+專業(yè)產(chǎn)品配套協(xié)作等骨干企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈。

2.1 重載鐵路用合金高錳鋼轍叉研發(fā)
研究?jī)?nèi)容：針對(duì)國(guó)內(nèi)重載鐵路對(duì)長(zhǎng)服役壽命轍叉的迫切需求，依托世界最先進(jìn)高錳鋼轍叉產(chǎn)品專業(yè)化研制基地，研發(fā)合金高錳鋼轍叉的成分、冶煉、熱處理、鍛造（軋制）、爆炸預(yù)硬化及轍叉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)滿足重載鐵路長(zhǎng)壽命、高可靠性的轍叉產(chǎn)品。
考核指標(biāo)：采用合金高錳鋼轍叉制造新技術(shù)；合金高錳鋼抗拉強(qiáng)度不低于 800MPa，屈服強(qiáng)度不低于 400MPa；申報(bào)轍叉相關(guān)專利 5 項(xiàng)；研制重載鐵路用合金高錳鋼轍叉產(chǎn)品，預(yù)期服役壽命 2.5 億噸。
申報(bào)條件：僅限寶雞市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)
2.2 跨座式單軌接觸軌供電系統(tǒng)技術(shù)研究
研究?jī)?nèi)容：采用工字型和 C 型軌兩種結(jié)構(gòu)形式的鋼鋁復(fù)合接觸軌及配套產(chǎn)品開(kāi)展研究，其中包括：跨座式單軌交通接觸軌供電系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)條件研究，接觸軌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型及工藝研究；配套產(chǎn)品（中間接頭、中心錨結(jié)、膨脹接頭、端部彎頭、過(guò)渡彎頭、分段絕緣器及絕緣底座）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型及工藝研究；跨座式單軌側(cè)部小限界安裝工藝研究。
考核指標(biāo)：開(kāi)發(fā)適用于小限界安裝使用的跨座式單軌供電系統(tǒng)，其中工字型跨座式單軌接觸軌載流量不小于 3000A; C 型跨座式單軌接觸軌載流量不小于 4000A；膨脹接頭滑移力不大于800N。申請(qǐng)專利 2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：僅限寶雞市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)
2.3 道岔鋪換施工一體化裝備研發(fā)
研究?jī)?nèi)容：以既有道岔更換施工方法為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，設(shè)計(jì)研發(fā)滿足道岔大修一體化施工的裝備，主要工具和裝置在施工中實(shí)現(xiàn)道岔的整體轉(zhuǎn)運(yùn)、拆裝等機(jī)械化作業(yè)，使施工過(guò)程自動(dòng)連貫，有效可控，逐步實(shí)現(xiàn)智能化施工。
考核指標(biāo)：完成國(guó)內(nèi) 9 號(hào)、12 號(hào)道岔的分段整組運(yùn)輸，最大回送速度 100km/h；道岔鋪換機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)道岔的整組或分段整組吊裝，自走行速度大于 3km/h，裝載道岔可進(jìn)行橫移、縱移扭轉(zhuǎn)等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)道岔的精準(zhǔn)安裝；研制道岔運(yùn)輸車 1 臺(tái)、道岔鋪換車 1 臺(tái)；發(fā)表論文 2 篇，申請(qǐng)專利 3 項(xiàng)。
申報(bào)條件：僅限寶雞市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)

2.4 軌道供電系統(tǒng)新產(chǎn)品新標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)平臺(tái)研究

研究?jī)?nèi)容：圍繞我國(guó)軌道交通供電系統(tǒng)工程安全、可靠和可持續(xù)發(fā)展的迫切需求，研究建立 TB/T2073、TB/T2074 新標(biāo)準(zhǔn)下軌道交通接觸網(wǎng)產(chǎn)品振動(dòng)、疲勞檢測(cè)示范平臺(tái)及剛性接觸網(wǎng)產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)解決吊弦振動(dòng)、聲屏障疲勞實(shí)驗(yàn)問(wèn)題及架空剛性接觸網(wǎng)匯流排系統(tǒng)產(chǎn)品如匯流排膨脹接頭、剛?cè)徇^(guò)渡等產(chǎn)品檢測(cè)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，為軌道交通供電產(chǎn)品提供質(zhì)量檢測(cè)、性能檢測(cè)等專業(yè)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)。

考核指標(biāo)：建立滿足 TB/T2073、TB/T2074、TB/T 3122 等新標(biāo)準(zhǔn)要求的吊弦振動(dòng)試驗(yàn)線、聲屏障疲勞實(shí)驗(yàn)線等；制定相關(guān)產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；申報(bào)專利 2 項(xiàng)；制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1 項(xiàng)。
申報(bào)條件：僅限寶雞市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)

2.5 鐵路有砟道床聚氨酯固化組合作業(yè)車研發(fā)

研究?jī)?nèi)容：目前高速鐵路已經(jīng)普遍采用無(wú)砟整體道床，但是我國(guó)目前有七萬(wàn)多公里傳統(tǒng)有砟鐵路道床，針對(duì)有砟道床整體性差、維修工作量大、養(yǎng)護(hù)難度大、保證線型差的實(shí)際問(wèn)題，同中國(guó)鐵路集團(tuán)公司鐵科研聯(lián)合研制鐵路有砟道床聚氨酯固化組合作業(yè)車，用于現(xiàn)有有砟道床提升改造實(shí)現(xiàn)無(wú)停用狀態(tài)下道床整體技術(shù)性能提升，是有砟道床基本性能實(shí)現(xiàn)等同與無(wú)砟道床性能，在減震降噪、低溫高寒地區(qū)使用優(yōu)于有砟道床。組合作業(yè)車由牽引、供電、配料、壓注、保壓成型、強(qiáng)度監(jiān)測(cè)多車組組成，全系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)智能控制。

考核指標(biāo)：開(kāi)展一代作業(yè)車中試，二代作業(yè)車智能化強(qiáng)度系統(tǒng)研究；降噪鐵路運(yùn)行分貝 10.92dB ，使用壽命大于 10 年，作業(yè)速度 1.8km/h ，提高現(xiàn)有作業(yè)速度 9 倍；申請(qǐng)專利 3-5 項(xiàng)。
申報(bào)條件：僅限寶雞市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)

2.6 電氣化鐵路軌道供電用開(kāi)關(guān)設(shè)備研發(fā)

研究?jī)?nèi)容：圍繞電氣化鐵路軌道交通用開(kāi)關(guān)設(shè)備，開(kāi)展氣箱氣密性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、絕緣性能及溫升研究；進(jìn)行新型真空斷路器設(shè)計(jì)研制。

考核指標(biāo)：氣箱年漏率≤0.1%；滿足 GB/T3906 對(duì)絕緣性能和溫升性能的要求；滿足 GB/T1984-2014 對(duì)斷路器的技術(shù)要求；
滿足海拔 3000m 使用；申請(qǐng)專利 2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：僅限寶雞市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)

2.7 軌道交通寬頻鋼軌阻尼減振降噪器研制

研究?jī)?nèi)容：采用帶槽擴(kuò)展層約束阻尼機(jī)理、局域共振帶隙原理，實(shí)現(xiàn)對(duì)原有鋼軌阻尼產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化升級(jí)，使拓展層、阻尼層、局域振子達(dá)到完美配合，提高產(chǎn)品對(duì)鋼軌所產(chǎn)生振動(dòng)的衰減率，增強(qiáng)產(chǎn)品減振降噪性能。

考核指標(biāo)：采用鋼軌阻尼減振降噪器可使得軌旁噪聲下降5db 以上；申報(bào)專利技術(shù) 2 項(xiàng)；形成省級(jí)科技成果 1 項(xiàng)。
申報(bào)條件：僅限寶雞市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)2.8 軌道交通路基檢測(cè)專用傳感器研發(fā)
研究?jī)?nèi)容：開(kāi)展傳感器長(zhǎng)期漂移一致性研究，突破一般壓力傳感器量程下限，提高壓力傳感器長(zhǎng)期穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)傳感器低功耗、檢測(cè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化傳輸，實(shí)現(xiàn)軌道交通路基檢測(cè)智能化。
考核指標(biāo)：研制軌道交通路基檢測(cè)專用傳感器，壓力量程1KPa，既 100 毫米水壓；分辨率 0.05 毫米水壓；壓力過(guò)載量程100 倍；年穩(wěn)漂移一致性小于 0.2 毫米水壓；申請(qǐng)專利 2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：僅限寶雞市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)

3.商業(yè)航天科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈（銅川市重大技術(shù)需求）

圍繞商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新，結(jié)合銅川航天產(chǎn)業(yè)衛(wèi)星組網(wǎng)、衛(wèi)星測(cè)控、航天裝備、衛(wèi)星應(yīng)用、人工智能等全產(chǎn)業(yè)鏈布局及其上下游配套項(xiàng)目，聚焦關(guān)鍵技術(shù)瓶頸和重大技術(shù)難題，整合銅川產(chǎn)業(yè)鏈資源，以航天航空材料研發(fā)為基礎(chǔ)，加快航天測(cè)控應(yīng)用技術(shù)研究。通過(guò)基于航空航天的高精度數(shù)字旋轉(zhuǎn)變壓器技術(shù)、人工智能激光雷達(dá)管理移動(dòng)平臺(tái)研發(fā)、人高性能激光器增益芯片研發(fā)、國(guó)產(chǎn)航天級(jí)超大面陣 CMOS 芯片應(yīng)用推廣驗(yàn)證技術(shù)、商業(yè)航天星座/星群測(cè)控技術(shù)、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新研究與實(shí)現(xiàn)、基于區(qū)塊鏈的商業(yè)航天行業(yè)共享服務(wù)與應(yīng)用研究，建立相對(duì)完整的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)和技術(shù)服務(wù)體系，加快商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升，領(lǐng)跑銅川經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

3.1 基于航空航天的高精度數(shù)字旋轉(zhuǎn)變壓器技術(shù)

研究?jī)?nèi)容：根據(jù)我國(guó)航空航天和軍事裝備（坦克、戰(zhàn)車、軍艦等）信息化發(fā)展規(guī)劃及其高精度測(cè)角定位的需求，研究旋轉(zhuǎn)變壓器高精度數(shù)字化技術(shù)。利用機(jī)電一體化和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高精度數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、低功耗、

高可靠性的旋轉(zhuǎn)變壓器工作模式。
考核指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)角度測(cè)量高精度，可達(dá)角秒級(jí)；直接輸入數(shù)字信號(hào)，輕松實(shí)現(xiàn)交互；低功耗，高可靠性的要求。
供電電壓：5V、12V;
輸出接口類型：RS422、RS232、RS485、CAN；
測(cè)量精度范圍：≤5 角秒，≤10 角秒，≤20 角秒。
申報(bào)相關(guān)專利 1-2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：限銅川有資質(zhì)的企業(yè)承擔(dān)
3.2 人工智能激光雷達(dá)管理移動(dòng)平臺(tái)研發(fā)
研究?jī)?nèi)容：將 TR-ROS 與激光雷達(dá) SLAM 有效融合，增強(qiáng)機(jī)器對(duì)環(huán)境物體的分析能力，使機(jī)器在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中更好地應(yīng)對(duì)不確定因素。
（1）激光雷達(dá)的環(huán)境算法及避障算法環(huán)境描述是實(shí)現(xiàn)機(jī)器人導(dǎo)航控制算法的基礎(chǔ)
（2）移動(dòng)平臺(tái)的顛簸處理技術(shù)顛簸影響移動(dòng)平臺(tái)距離信息的質(zhì)量。
（3）LMS 的標(biāo)定：LMS 激光雷達(dá)是二維激光雷達(dá),標(biāo)定的目的就是使該平面保持水平。
（4）雜散光的處理技術(shù)：激光雷達(dá)接收脈沖光信號(hào),盡量避免強(qiáng)光直接(或經(jīng)鏡面反射后)照射透光孔。
（5）兼容性：SDK 包兼容多種開(kāi)發(fā)語(yǔ)言和主流平臺(tái)考核指標(biāo)：研發(fā)設(shè)計(jì)激光雷達(dá)平臺(tái)，確保 TR-ROS 與 SLAM激光雷達(dá)的移動(dòng)精度小于 2cm，并具備防跌倒功能；制作成品demo；進(jìn)行批量生產(chǎn)。
申報(bào)條件：限銅川有資質(zhì)和實(shí)施基礎(chǔ)的企業(yè)
3.3 高性能激光器增益芯片研發(fā)
研究?jī)?nèi)容：基于增益芯片的材料結(jié)構(gòu)和器件結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)，挑選適合的外延材料結(jié)合光刻板的設(shè)計(jì)和制作，不斷優(yōu)化制作工藝，以使增益芯片的端面反射率和光譜噪聲的壓縮不斷提升，最終達(dá)成帶寬的拓展和功率提升的目的，進(jìn)而提升下游激光器件的綜合性能。
考核指標(biāo)：性能指標(biāo)：帶寬≥ 60nm;受激自發(fā)輻射功率：ASE power ≥ 1mW 激光器功率：W ≥ 50mW （加外腔后）
低反射面：反射率≤ 0.01% （降低光譜波紋和噪聲）
申報(bào)條件：限銅川有資質(zhì)和實(shí)施基礎(chǔ)的企業(yè)

3.4 國(guó)產(chǎn)航天級(jí)超大面陣 CMOS 芯片應(yīng)用推廣驗(yàn)證技術(shù)

研究?jī)?nèi)容：基于我國(guó)自主研發(fā)背照式高動(dòng)態(tài)高精度抗輻射超大面陣（15K×15K）COMOS 可見(jiàn)光傳感器芯片，面向復(fù)雜環(huán)境高效率獲取地面信息需求，展開(kāi)對(duì)該款探測(cè)器芯片應(yīng)用推廣驗(yàn)證，研制一款航測(cè)相機(jī)能具有超大視場(chǎng)、高分辨率及低畸變的特點(diǎn)，攻克超大視場(chǎng)相機(jī)設(shè)計(jì)、裝調(diào)、探測(cè)器拼接以及圖像拼接處理等關(guān)鍵技術(shù)，提升環(huán)境測(cè)繪感知能力。

考核指標(biāo)：采用（15K×15K）COMOS 可見(jiàn)光傳感器芯片，全視場(chǎng) 60°，對(duì)地分辨率 0.5m，畸變優(yōu)于 0.03%，功耗小于 30W, 重量小于 30kg。申報(bào)相關(guān)專利不少于 2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：限銅川有資質(zhì)和實(shí)施基礎(chǔ)的企業(yè)
3.5 商業(yè)航天星座/星群測(cè)控技術(shù)、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新研究與實(shí)現(xiàn)
研究?jī)?nèi)容：瞄準(zhǔn)滿足未來(lái)五至十年國(guó)內(nèi)商業(yè)航天星座/星群測(cè)運(yùn)控業(yè)務(wù)需求的目標(biāo)，研究并精準(zhǔn)對(duì)接商業(yè)航天客戶對(duì)于星座、星群的各類在軌控制需求，同時(shí)致力于滿足商業(yè)航天市場(chǎng)對(duì)測(cè)控成本的綜合考量訴求。項(xiàng)目需突破多目標(biāo)任務(wù)規(guī)劃與動(dòng)態(tài)調(diào)整、多星/多站資源調(diào)度、資源約束條件下的星座/星群管理、星間鏈路規(guī)劃等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研究并建成國(guó)內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域技術(shù)首屈一指的測(cè)運(yùn)控系統(tǒng)平臺(tái)，在商業(yè)航天測(cè)控業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、測(cè)控技術(shù)先進(jìn)性方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)示范效應(yīng)。
考核指標(biāo)：項(xiàng)目研發(fā)形成的軟件具備為不低于 200 顆在軌航衛(wèi)星星座同時(shí)提供測(cè)運(yùn)控?cái)?shù)據(jù)處理服務(wù)的能力，具備為不低于 2000 顆在軌衛(wèi)星/星群提供測(cè)控專業(yè)分析計(jì)算服務(wù)的能力，滿足衛(wèi)星測(cè)運(yùn)控服務(wù)資源消耗（人力消耗、時(shí)間消耗、設(shè)備消耗、配套資金消耗等）單位平均值行業(yè)最低的目標(biāo)。申報(bào)專利和軟件著作權(quán)不少于 2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：限銅川有資質(zhì)和實(shí)施基礎(chǔ)的企業(yè)

3.6 基于區(qū)塊鏈的商業(yè)航天行業(yè)共享服務(wù)與應(yīng)用研究

研究?jī)?nèi)容：基于以太坊等主流區(qū)域鏈技術(shù)，定制以服務(wù)商業(yè)航天為目標(biāo)的行業(yè)區(qū)塊鏈，解決去中心化的平等合作伙伴間的數(shù)據(jù)加解密；服務(wù)質(zhì)量與商業(yè)服務(wù)智能合約的生成、確認(rèn)與共識(shí)，商業(yè)航天幣的引入與交易；商業(yè)航天測(cè)運(yùn)控?cái)?shù)據(jù)分布式存儲(chǔ)與高速交換；商業(yè)航天天/地基設(shè)備入網(wǎng)與服務(wù)確認(rèn)等技術(shù)難題，開(kāi)發(fā)具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議、算法、服務(wù)與軟件。

考核指標(biāo)：形成可實(shí)用的行業(yè)區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議與應(yīng)用。
申報(bào)相關(guān)專利 1 項(xiàng)，軟件著作權(quán) 2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：限銅川有資質(zhì)和實(shí)施基礎(chǔ)的企業(yè)
4.煤化工固廢處置與資源化利用產(chǎn)業(yè)鏈（榆林市重大技術(shù)需求）
結(jié)合榆林本地能源化工基地特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，圍繞煤氣化固體廢資源化利用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，以示范應(yīng)用為導(dǎo)向，以提升榆林煤化工產(chǎn)業(yè)固廢資源化利用共性、關(guān)鍵及核心技術(shù)研發(fā)為核心。通過(guò)煤化工固廢分質(zhì)分選及有益元素提取應(yīng)用技術(shù)研究、煤化工固廢制備瀝青改性劑的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用示范、榆林地區(qū)侏羅紀(jì)煤氣化渣生態(tài)利用硏究、煤化工固廢制備采空區(qū)充填新材料技術(shù)硏發(fā)、煤礦固體廢棄物返井充填開(kāi)采應(yīng)用研究與產(chǎn)業(yè)化，建立應(yīng)用示范工程，開(kāi)拓和發(fā)展榆林煤化工固廢資源化利用的渠道，建設(shè)集科研開(kāi)發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)服務(wù)和企業(yè)孵化為一體的煤化工固體廢處置與資源化利用產(chǎn)業(yè)鏈。
4.1 煤化工固廢分質(zhì)分選及有益元素提取應(yīng)用技術(shù)研究
研究?jī)?nèi)容：氣化灰渣多為玻璃熔渣、含碳量高、組成復(fù)雜等缺點(diǎn)，嚴(yán)重制約了其規(guī)?；?。本項(xiàng)目提出通過(guò)分質(zhì)實(shí)現(xiàn)高附加值利用的學(xué)術(shù)思想，以實(shí)現(xiàn)氣化灰渣中碳、硅鋁、有益戰(zhàn)略元素的分質(zhì)利用。重點(diǎn)研究氣化灰渣的分質(zhì)加工技術(shù)與理論，通過(guò)選擇性解離釋放有價(jià)組分，配合精細(xì)分質(zhì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)碳材料和無(wú)機(jī)組分的相對(duì)富集，獲得碳渣和系列非碳渣?；谔荚蛽]發(fā)分和高固碳特性，開(kāi)發(fā)碳渣制備高品質(zhì)電容炭技術(shù)；通過(guò)非碳渣酸堿循環(huán)處理提取硅鋁資源技術(shù)；研究分質(zhì)組分的元素組成、物理化學(xué)性質(zhì)及顯微結(jié)構(gòu)等對(duì)材料結(jié)構(gòu)與性能的影響，建立高品質(zhì)電容炭、聚合氯化鋁和催化劑載體材料的結(jié)構(gòu)與性能調(diào)控方法。
考核指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)氣化灰渣的分質(zhì)提質(zhì)，電容炭灰分<0.5%，中孔率>45%，比電容值>200F/g;聚合氯化鋁中氧化鋁含量>10%，
鹽基度>35%；催化劑載體開(kāi)孔率>50%，孔容>300mL/g。申請(qǐng)相關(guān)的專利 1-3 項(xiàng)。
申報(bào)條件：與榆林市政府共建且入駐榆林市陜西省省屬高等院校。
4.2 煤化工固廢制備瀝青改性劑的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用示范
研究?jī)?nèi)容:以煤間接液化殘?jiān)d體為研究對(duì)象,確定煤間接液化殘?jiān)d體及不同高聚物合成道路瀝青專用改性劑的最佳工藝參數(shù)。闡明添加劑與改性后瀝青的匹配關(guān)系，對(duì)專用改性劑改性瀝青進(jìn)行 PG 分級(jí)評(píng)價(jià)分析。提出煤間接液化殘?jiān)苽涞缆窞r青改性劑相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與印尼布敦巖瀝青（BMA）及美國(guó)猶太州北美巖瀝青（Gilsonite）改性瀝青路用進(jìn)行對(duì)比。
考核指標(biāo):建設(shè)一套10噸/日的煤間接液化殘?jiān)苽涞缆窞r青改性劑裝置；普通 90 號(hào)瀝青添加 10%改性劑后，瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度大于 10000 次/mm；凍融強(qiáng)度比大于 90%，申請(qǐng)專利 1-3項(xiàng)。
申報(bào)條件:榆林市內(nèi)注冊(cè)企業(yè)。
4.3 榆林地區(qū)侏羅紀(jì)煤氣化渣生態(tài)利用研究
研究?jī)?nèi)容：針對(duì)榆林氣化渣的性質(zhì)是以二氧化硅為主、低鋁高鈣、缺氮少磷富鉀的特點(diǎn)，重金屬含量均低于國(guó)家農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)（GB15618-2018）或農(nóng)用粉煤灰要求（GB8173-1987）（此標(biāo)準(zhǔn)已廢止，但目前無(wú)最新標(biāo)準(zhǔn)）的實(shí)際，以及榆林具體生態(tài)問(wèn)題，基于“以廢治廢”理念，優(yōu)先推薦開(kāi)發(fā)路徑是生態(tài)化方向。針對(duì)氣化渣重金屬污染的生態(tài)問(wèn)題，利用鄉(xiāng)土植物沙棘提取的微生物菌種，開(kāi)展氣化渣微生物專項(xiàng)吸附和降解研究，實(shí)現(xiàn)氣化渣重金屬微生物無(wú)害化處理目標(biāo)與技術(shù)研發(fā)。針對(duì)氣化渣高溫激冷的施工工藝特點(diǎn)及榆林水土流失嚴(yán)重的生態(tài)問(wèn)題，結(jié)合農(nóng)業(yè)廢棄物和生活廢棄物，開(kāi)展氣化渣營(yíng)養(yǎng)基質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)缽、綠植草毯新型產(chǎn)品與技術(shù)工藝集成。針對(duì)氣化渣多孔均孔的物理性質(zhì)及榆林荒漠化生態(tài)問(wèn)題，開(kāi)展氣化渣生態(tài)化利用的高富集重金屬植物需水和生態(tài)復(fù)綠的水分利用特征；闡明氣化渣保溫性狀，植物返青效率，恢復(fù)質(zhì)量評(píng)價(jià)。
考核指標(biāo)：基于“以廢治廢”理念，涵蓋 2 類以上立地條件氣化渣生態(tài)化利用模式；提高氣化渣生態(tài)恢復(fù)過(guò)程中土壤保水保肥利用效率 5-8%；研發(fā)氣化渣功能性材料 1-2 個(gè)；集成氣化渣生態(tài)化水肥高效利用技術(shù)體系 1 套；開(kāi)展園區(qū)集成示范；
申請(qǐng)發(fā)明專利 2-3 項(xiàng)。
申報(bào)條件：榆林市內(nèi)省屬高等院校。
4.4 煤化工固廢制備采空區(qū)充填新材料技術(shù)研發(fā)
研究?jī)?nèi)容：以綜合利用煤氣化過(guò)程中產(chǎn)生的大量固體廢棄物，綜合防治生態(tài)脆弱礦區(qū)煤礦開(kāi)采過(guò)程中產(chǎn)生的大量采空區(qū)造成的潛在危害，研發(fā)一種利用煤氣化渣制備用于礦山采空區(qū)充填和綠色混凝土制備的高新技術(shù)。以煤氣化渣為研究對(duì)象，對(duì)其中的不同組分進(jìn)行表征，優(yōu)化其類火山灰材料與砂石材料配合比例，使其在拌合和輸送等方面滿足采空區(qū)充填的使用要求，有效提高煤氣化渣的利用率，充分利用煤氣化渣作為綠色混凝土制備材料，開(kāi)發(fā)一種利用煤氣化渣制備滿足充填采礦要求的綠色混凝土的方法，對(duì)制備的混凝土材料及基于該材料制作的充填體試件的力學(xué)性能、流變性質(zhì)、機(jī)械強(qiáng)度及長(zhǎng)期性能進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)。擬在大量試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上確定煤氣化渣制備綠色混凝土材料的最優(yōu)配比與工藝參數(shù)，并將制備的混凝土材料用于生態(tài)脆弱礦區(qū)煤礦采空區(qū)膠結(jié)充填材料，實(shí)現(xiàn)煤化工固體廢棄物資源化利用與煤礦采空區(qū)充填開(kāi)采的協(xié)同發(fā)展。
考核指標(biāo)：每立方充填混凝土固體廢棄物含量不低于 50%，抗壓強(qiáng)度滿足大于 10Mpa，申請(qǐng)相關(guān)專利 2-3 項(xiàng)，完善相關(guān)工藝設(shè)計(jì)。
申報(bào)條件：與榆林市政府共建且入駐榆林市的陜西省省屬高等院校。
4.5 煤礦固體廢棄物返井充填開(kāi)采應(yīng)用研究與產(chǎn)業(yè)化
研究?jī)?nèi)容：對(duì)礦區(qū)固體廢棄物來(lái)源、性質(zhì)進(jìn)行分析、測(cè)試，確定合理的充填物料參數(shù)：包括級(jí)配、粒徑要求，配比設(shè)計(jì)等；研究分析礦井整體運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的固體充填物料運(yùn)輸系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際充填開(kāi)采工藝進(jìn)行研究，綜合考慮充填工藝可行性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)，設(shè)計(jì)出與充填開(kāi)采能力相匹配的充填開(kāi)采工藝，確?？梢?guī)?；瘧?yīng)用；研究充填工作面頂板礦壓顯現(xiàn)規(guī)律，掌握能適應(yīng)充填開(kāi)采支護(hù)參數(shù)，滿足生產(chǎn)能力要求，保證采煤與充填能平行作業(yè)，研究充填固廢用刮板輸送工藝、充填開(kāi)采其他配套設(shè)備如轉(zhuǎn)載設(shè)備、巷道超前支護(hù)設(shè)備等，使其能與充填開(kāi)采設(shè)備系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)匹配，確保滿足規(guī)?；_(kāi)采要求。
考核指標(biāo)：?jiǎn)喂ぷ髅婀腆w廢棄物充填開(kāi)采能力不小于 240萬(wàn)噸/年，充填開(kāi)采充實(shí)率不低于 60%，充填開(kāi)采不影響工作面回采速度。
申報(bào)條件：榆林市內(nèi)注冊(cè)企業(yè)。
5.智能制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈（漢中市重大技術(shù)需求）
智能制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈主要以漢中市在全省具有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和規(guī)模的制造業(yè)為主線，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈（群）各環(huán)節(jié)的技術(shù)需求及制約瓶頸為重點(diǎn)，圍繞對(duì)航空配套產(chǎn)品、機(jī)載設(shè)備、機(jī)床、變壓器、新能源、新材料和個(gè)性化服裝定制等制造行業(yè)的智能化技術(shù)改造為研究方向，進(jìn)行全鏈條技術(shù)研究及應(yīng)用示范，發(fā)展壯大漢中智能制造產(chǎn)業(yè)，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
5.1 航空電子產(chǎn)品智能裝配生產(chǎn)線建設(shè)與研究應(yīng)用
研究?jī)?nèi)容：基于航空電子產(chǎn)品多品種、小批量特點(diǎn)和 PCBA綠色制造流程理念，實(shí)現(xiàn)從電路設(shè)計(jì)、EDA/DFM 技術(shù)支持、元器件采購(gòu)篩選-電子產(chǎn)品組裝-產(chǎn)品試驗(yàn)-產(chǎn)品包裝交付全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展建設(shè)元器件篩選能力、元器件智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和電子產(chǎn)品的智能裝配；通過(guò)對(duì)印制電路板組件混裝高可靠智能裝配研究，解決傳統(tǒng)手工焊接的存在的質(zhì)量和效率問(wèn)題；通過(guò)研究使智能裝配生產(chǎn)線具備一鍵式上料，在線錫膏噴印、智能貼裝、回流焊和在線質(zhì)量檢測(cè)等功能。
考核指標(biāo)：建成 1 條印制電路板組件混裝高可靠智能裝配生產(chǎn)線；補(bǔ)充電子元器件檢測(cè)篩選能力，達(dá)產(chǎn)后每年可篩選 300萬(wàn)只電子元器件；焊接空洞率 30%以下,在現(xiàn)有國(guó)家 CNAS 實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上取得軍用校準(zhǔn)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)認(rèn)可證書。
申報(bào)條件：限漢中企業(yè)作為實(shí)施主體申報(bào)。
5.2 高精度角位移傳感器智能技術(shù)研究與應(yīng)用
研究?jī)?nèi)容：開(kāi)展定轉(zhuǎn)子精密加工工藝技術(shù)研究，解決角位移傳感器定轉(zhuǎn)子加工難度大、加工精度要求高的問(wèn)題；開(kāi)展裝調(diào)工藝技術(shù)研究，解決角位移傳感器裝配效率低，調(diào)試過(guò)程繁瑣的問(wèn)題，提高裝調(diào)效率；開(kāi)展角位移傳感器檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理和智能測(cè)量技術(shù)研究，生產(chǎn)出具有高精度、無(wú)觸點(diǎn)、高靈敏度、高重復(fù)性、接近無(wú)限轉(zhuǎn)動(dòng)壽命、高頻響應(yīng)特性好、360°絕對(duì)位置智能測(cè)量等特點(diǎn)的角位移傳感器。
考核指標(biāo)：建設(shè)角位移傳感器智能化生產(chǎn)線 1 條；通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施達(dá)到年產(chǎn) 5000 臺(tái)套角位移傳感器零部組件的生產(chǎn)能力；申請(qǐng)專利 3-4 項(xiàng)；形成 3 項(xiàng)以上生產(chǎn)加工角位移傳感器的工藝
文件或技術(shù)規(guī)范。
申報(bào)條件：限漢中企業(yè)作為實(shí)施主體申報(bào)。
5.3 某型號(hào)飛機(jī)機(jī)載成品智能制造研究與應(yīng)用
研究?jī)?nèi)容：針對(duì)某型機(jī)（原型機(jī)）機(jī)載成品存在的使用故障率高、防腐能力差等缺陷，研制開(kāi)發(fā)一種新型的智能化新產(chǎn)品，在原有型號(hào)基礎(chǔ)上進(jìn)行更新?lián)Q代、改進(jìn)升級(jí)；研究整體鍛件智能制造技術(shù)，提高產(chǎn)品的抗疲勞壽命，以滿足現(xiàn)代飛機(jī)高壽命、高安全性的技術(shù)指標(biāo)；研究篩選外露部位材料，以滿足惡劣環(huán)境的抗腐蝕能力；研究采用先進(jìn)的表面處理技術(shù)，提高產(chǎn)品的防腐、耐磨能力，提高產(chǎn)品使用壽命。
考核指標(biāo)：總壽命達(dá)到 30000 飛行小時(shí)/15000 飛行起落/30年；首次返修期限實(shí)現(xiàn) 4500 飛行小時(shí)/2500 起落次數(shù)/10 年（20000 次工作循環(huán)次數(shù)）；貯存期限達(dá)到 5 年；全伸出狀態(tài)具有緩沖功能，能接通微動(dòng)開(kāi)關(guān)反饋開(kāi)門到位信號(hào)；形成標(biāo)準(zhǔn)工藝文件 5 套；申請(qǐng)專利 1-2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：限漢中企業(yè)作為實(shí)施主體申報(bào)。
5.4 智能醫(yī)用旋轉(zhuǎn)工具多工位復(fù)合磨床的研發(fā)與應(yīng)用
研究?jī)?nèi)容:針對(duì)醫(yī)用旋轉(zhuǎn)工具直徑較小批量交大，加工精度要求高、加工過(guò)程時(shí)間短、工件裝夾頻率高等特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)一種智能醫(yī)用旋轉(zhuǎn)工具多工位復(fù)合磨床；開(kāi)展多個(gè)工件主軸高精度、高轉(zhuǎn)速磨削回轉(zhuǎn)在多個(gè)不同工位對(duì)刀點(diǎn)時(shí)的重復(fù)定位精度技術(shù)研究；通過(guò)搭建智能檢測(cè)系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)再開(kāi)發(fā)研究，解決多個(gè)工件主軸實(shí)現(xiàn)工件自動(dòng)上下料裝夾易產(chǎn)生原點(diǎn)錯(cuò)位難題；研制因加工程序調(diào)錯(cuò)、刀具選用錯(cuò)誤等人為因素的相應(yīng)智能防撞裝置，有效避免因操作失誤而產(chǎn)生撞機(jī)事故；研究數(shù)控直驅(qū)無(wú)間隙回轉(zhuǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)工件軸一次裝夾工件，智能分配回轉(zhuǎn)到不同工位加工，解決連續(xù)不間斷的多個(gè)工件軸和多個(gè)工序同步在一臺(tái)機(jī)床上智能加工。
考核指標(biāo): 生產(chǎn)智能醫(yī)用旋轉(zhuǎn)工具多工位復(fù)合磨床樣機(jī)
1-2 臺(tái)，比原有設(shè)備生產(chǎn)效率提高 50%以上；產(chǎn)品合格率達(dá)到 98%以上，合格率比原有設(shè)備提升 3%以上；完成樣機(jī)性能測(cè)試和技術(shù)改進(jìn)；編制多工位復(fù)合磨床生產(chǎn)醫(yī)用旋轉(zhuǎn)工具標(biāo)準(zhǔn)加工工藝文件 10 套；申請(qǐng)專利 3-4 項(xiàng)；優(yōu)先雇用貧困地區(qū)工人，并開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)不少于 50 人次。
申報(bào)條件：限漢中企業(yè)作為實(shí)施主體申報(bào)。
5.5 非晶合金變壓器的智能化開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
研究?jī)?nèi)容：開(kāi)展基于圖像技術(shù)的非晶合金變壓器鐵心自動(dòng)排線與精準(zhǔn)控制技術(shù)研究，克服人工排線不精準(zhǔn)的缺陷，同時(shí)進(jìn)一步保障線圈工作損耗的降低；關(guān)鍵部件的智能在線檢測(cè)方法研究，采用圖像檢測(cè)與無(wú)損探傷技術(shù)結(jié)合專家模糊控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件無(wú)接觸的高效檢測(cè)；非晶合金變壓器運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)與自修復(fù)技術(shù)研究，自主實(shí)現(xiàn)故障診斷與糾錯(cuò)，保證變壓器的運(yùn)行穩(wěn)定；搭建基于計(jì)算機(jī)的非晶合金變壓器智能測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)變壓器一體化智能檢測(cè)、數(shù)據(jù)上傳和追蹤。
考核指標(biāo):建成非晶合金變壓器生產(chǎn)線 1-2 條，新建 1000平方米非晶合金變壓器廠房，形成年產(chǎn) 1000 臺(tái)套的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)利潤(rùn) 5000 萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益；生產(chǎn)線產(chǎn)品經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)任意抽檢合格；申請(qǐng) 2 項(xiàng)以上發(fā)明專利，形成 2 項(xiàng)以上企業(yè)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，3 項(xiàng)以上直接服務(wù)于生產(chǎn)線的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范，并在生產(chǎn)中實(shí)際應(yīng)用。
申報(bào)條件：限漢中企業(yè)作為實(shí)施主體申報(bào)。
5.6 新能源動(dòng)力鋰電池高端智造裝備擴(kuò)展關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)研究
研究?jī)?nèi)容：新能源動(dòng)力鋰電池高端智造就是完成智能制造裝備與多樣化產(chǎn)品兼容性應(yīng)用技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化通用化模塊化；智能制造裝備與企業(yè)多樣化產(chǎn)品兼容性差的技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化通用化模塊化；高端智能設(shè)備中擴(kuò)展設(shè)備開(kāi)發(fā)研究，實(shí)現(xiàn)全面智能化自動(dòng)化生產(chǎn)；智能制造裝備對(duì)制程信息處理分析技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造信息與產(chǎn)品質(zhì)量可追溯；擴(kuò)展后規(guī)?；?PACK 質(zhì)量制程優(yōu)化研究，實(shí)現(xiàn)制程質(zhì)量能力提升。
考核指標(biāo):產(chǎn)線擴(kuò)展后動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)品智能制造整線效 率 ≥ 20 套 / 天 ； 開(kāi) 發(fā) 制 造 2 款 符 合 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) GB/T31467.3-2015，且具備第三方檢測(cè)合格的純電動(dòng)動(dòng)力鋰電池高
質(zhì)量產(chǎn)品；申請(qǐng)相關(guān)專利 4 項(xiàng)。
申報(bào)條件：限漢中企業(yè)作為實(shí)施主體申報(bào)。
5.7 煉鐵產(chǎn)線大數(shù)據(jù)智能互聯(lián)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究
研究?jī)?nèi)容：針對(duì)高爐煉鐵工序復(fù)雜的特點(diǎn)，建設(shè)煉鐵大數(shù)據(jù)智能互聯(lián)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)煉鐵生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)和采集，在保證燒結(jié)生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上,提高燒結(jié)礦的質(zhì)量和產(chǎn)量, 降低燒結(jié)生產(chǎn)的燃耗和返礦量，實(shí)現(xiàn)燒結(jié)智能化數(shù)字化，擺脫依靠人為因素對(duì)燒結(jié)生產(chǎn)的影響；建立能夠綜合計(jì)算分析和智能優(yōu)化從鐵礦粉、燃料到鐵水的物質(zhì)流、能量流、信息流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、數(shù)學(xué)模型、專家系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)鐵前全流程數(shù)學(xué)模型及智能診斷優(yōu)化系統(tǒng)；通過(guò)非線性尋優(yōu)模型研究，實(shí)現(xiàn)在保證鐵礦石和渣鐵的成分、煉鐵性能的前提下降低高爐燃料比，尋求噸鐵成本最優(yōu)。
考核指標(biāo): 建成煉鐵大數(shù)據(jù)智能互聯(lián)平臺(tái)1個(gè)；高爐（2280m3）燃料比較原來(lái)降低 10kg/t；鐵水優(yōu)質(zhì)品率較原來(lái)提高 2.81%；高爐（2280m3）利用系數(shù)較原來(lái)提高 0.1t/（m3.d）；形成標(biāo)準(zhǔn)工藝文件 4 套；申請(qǐng)專利 1-2 項(xiàng)。
申報(bào)條件：限漢中企業(yè)作為實(shí)施主體申報(bào)。
5.8 個(gè)性定制服飾智能化模式研究及應(yīng)用
研究?jī)?nèi)容：根據(jù)個(gè)性化服飾定制需求，與第三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)基于云服務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸支持的智能制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客戶在線個(gè)性化、模塊化自由組合下單及生產(chǎn)全過(guò)程管控；千萬(wàn)級(jí)個(gè)性化數(shù)據(jù)庫(kù)支持下的自動(dòng)版型匹配與生成方法研究；生產(chǎn)過(guò)程客戶可全程在線跟蹤查看進(jìn)度細(xì)節(jié)實(shí)現(xiàn)方式研究；生產(chǎn)執(zhí)行中不同訂單每道工序生產(chǎn)指令信息傳遞及數(shù)據(jù)匯總實(shí)現(xiàn)方法研究；西服上下裝數(shù)據(jù)虛擬配套機(jī)理及對(duì)生產(chǎn)預(yù)配套和成品庫(kù)存數(shù)據(jù)的影響研究。
考核指標(biāo)：開(kāi)發(fā)個(gè)性化服飾定制智能制造系統(tǒng) 1 套，自動(dòng)裁剪 15 分鐘完成，7 個(gè)工作日交貨；客戶可在線查看進(jìn)度細(xì)節(jié)，響應(yīng)時(shí)間小于15秒實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)匯總分析等查詢與分析響應(yīng)小于 1 分鐘；與力克系統(tǒng)(上海)有限公司聯(lián)合成立產(chǎn)品研發(fā)中心；取得軟件著作權(quán) 3-5 項(xiàng)，獲得相關(guān)專利 1 項(xiàng)；吸收當(dāng)?shù)刎毨丝趧?wù)工不少于 50 人，開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)不少于 100 人次。
申報(bào)條件：限漢中企業(yè)作為實(shí)施主體申報(bào)。

6.新能源汽車關(guān)鍵部件及材料特色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈（咸陽(yáng)市重大技術(shù)需求）

本項(xiàng)目依靠國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，結(jié)合陜西省咸陽(yáng)市本地新能源汽車發(fā)展實(shí)際狀況及千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，打造以新能源汽車（氫燃料汽車）整車為應(yīng)用主體，以其關(guān)鍵核心零部件（氫發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)力鋰電池）研發(fā)與應(yīng)用為配套資源，以核心部件基礎(chǔ)材料為基礎(chǔ)，建立產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動(dòng)、軍民融合協(xié)調(diào)發(fā)展體系，最終形成咸陽(yáng)市新能源汽車整車及零部件一整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)咸陽(yáng)市汽車工業(yè)發(fā)展。

6.1 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)用超薄雙極板流延法制備技術(shù)

研究?jī)?nèi)容：采用流延法工藝制備氫燃料電池用超薄雙極板，制造出超薄的氫能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用雙極板并實(shí)現(xiàn)批量低于市場(chǎng)價(jià) 40%的生產(chǎn)。

考核指標(biāo)：極板導(dǎo)電率>100 S/cm；折疊強(qiáng)度>35MPa,氣密性壓力達(dá)到 0.1—0.5mpa；腐蝕電流<16μA/C m2；透氣率可達(dá)到 1*10-6cm3/cm2/s；產(chǎn)品厚度可做到 0.3mm-1mm。申報(bào)專利 1項(xiàng)。
申報(bào)單位：僅限咸陽(yáng)市內(nèi)注冊(cè)企業(yè)
6.2 氫燃料汽車高性能復(fù)合材料高壓儲(chǔ)氫氣瓶技術(shù)
研究?jī)?nèi)容：依托在碳纖維高壓氣瓶（35MPa）方面已經(jīng)取得的研發(fā)成果，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和成果轉(zhuǎn)化，開(kāi)展 70MPa IV 型復(fù)合材料高壓氣瓶的相關(guān)科研攻關(guān)，采用超高分子量聚乙烯纖維等非金屬材料成型內(nèi)膽，采用新型保溫材料—?dú)饽z進(jìn)行高壓瓶體的保溫材料。
考核指標(biāo)：復(fù)合材料高壓儲(chǔ)氫氣瓶、復(fù)合材料氣瓶支架總成、復(fù)合材料高壓瓶體承載箱三個(gè)部件，主體產(chǎn)品性能可達(dá)到公稱工作壓力 70MPa,單位質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度≥5wt%（包括瓶口閥），壓力循環(huán)次數(shù)≥7500 次，安全性能滿足 UNGTR13 等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，綜合性能位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。申報(bào)專利 1 項(xiàng)。
支持年限：預(yù)計(jì) 2021 年完成高壓儲(chǔ)氫氣瓶的研發(fā)，2022建設(shè)高壓儲(chǔ)氫氣瓶量產(chǎn)生產(chǎn)線，2023 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
申報(bào)單位：僅限咸陽(yáng)市內(nèi)注冊(cè)企業(yè)

6.3 耐高壓低滲透性氫氣密封材料及制品的研制

研究?jī)?nèi)容：基于特種橡膠材料微納配合技術(shù)和特種補(bǔ)強(qiáng)填料的應(yīng)用，降低小分子的氫氣的透過(guò)率，突破高壓氫氣存儲(chǔ)密封面臨的分子透過(guò)的技術(shù)難題。研制適用于燃料電池系統(tǒng)所需的低滲透性、耐介質(zhì)（乙二醇、KOH 溶液、磷酸等）、耐高低溫

橡膠密封材料。開(kāi)發(fā)電池雙極板用大尺寸、超高精度橡膠密封墊制造工藝，密封墊與雙極板的室溫粘接工藝，滿足密封墊高度公差±0.03mm 和封裝要求。
考核指標(biāo)：a.滿足 70MPa 超高壓力氫氣密封要求；b.氫氣透氣系數(shù)不大于 2.0×10-13mol.m/（m2·s·Pa）；c.大尺寸密封墊高度公差不超過(guò)±0.03mm；d.密封墊與雙極板實(shí)現(xiàn)室溫粘接，滿足雙極板密封要求；e.完成耐氫氣用特種橡膠材料工程化，形成 10 萬(wàn)套密封件配套制造能力。申報(bào)專利 1 項(xiàng)。
申報(bào)單位：僅限咸陽(yáng)市內(nèi)注冊(cè)企業(yè)
6.4 氫燃料汽車智能供氫控制器研發(fā)
研究?jī)?nèi)容：基于軍品余度控制、管理算法及嵌入式軟件、架構(gòu)設(shè)計(jì)，研發(fā)一款可以通用的智能氫系統(tǒng)控制器，在硬件架構(gòu)（包括電路、結(jié)構(gòu)）不變的基礎(chǔ)上，通過(guò)加載不同的軟件模塊，就可以自動(dòng)與不同汽車廠家的氫系統(tǒng)及整車控制器完成匹配。通過(guò)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、算法的迭代，突破多種接口協(xié)議自適應(yīng)設(shè)計(jì)及故障模式的識(shí)別，使其具備電磁閥故障識(shí)別功能、具備壓力傳感器故障識(shí)別功能、具備氫氣泄漏傳感器故障識(shí)別功能、具備溫度傳感器故障識(shí)別功能、具備通訊故障識(shí)別功能，可以實(shí)時(shí)計(jì)算剩余氫氣質(zhì)量或 SOC 百分比，具備氫系統(tǒng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程輸送功能。同時(shí)具有應(yīng)急控制功能，能通過(guò)手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)氫氣閥。
考核指標(biāo)：智能氫系統(tǒng)控制器采樣精度：不低于 0.5%；工作環(huán)境溫度：-40℃~85℃；控制器工作電壓范圍為 DC9V~36V，具備超壓保護(hù)功能，當(dāng)輸入電壓超過(guò)允許的工作范圍時(shí)可以自動(dòng)保護(hù)控制器不受損壞；具有故障診斷功能，具備 GPS 定位功能，可以通過(guò)電腦等工具查看過(guò)去 12 小時(shí)內(nèi)車輛的活動(dòng)軌跡。
位置信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)周期不大于 10s。申報(bào)專利 1 項(xiàng)。
申報(bào)單位：僅限咸陽(yáng)市內(nèi)注冊(cè)企業(yè)
6.5 大功率鋰電池安全性能研究
研究?jī)?nèi)容：基于高能量密度電池，采用特殊的篩選及檢測(cè)方法，保證其高度的一致性；優(yōu)化配組，開(kāi)展大功率放電（5C）時(shí)的電池發(fā)熱仿真研究，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)調(diào)整和特殊導(dǎo)熱材料運(yùn)用，改善電池組散熱性能，防止電池?zé)崾Э?，提高電池組的安全性；開(kāi)發(fā)具備充、放電均衡，散熱控制和電池組防爆控制的電池管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提高電池組工作時(shí)的安全性。
考核指標(biāo)：功率型鋰電池：功率密度≥700W/kg，循環(huán)壽命＞4000 次，可靠性滿足整車集成要求，安全性、電磁兼容性滿足國(guó)家 GB/T31467.3-2015 標(biāo)準(zhǔn)要求，申報(bào)專利 1 項(xiàng)。
申報(bào)單位：僅限咸陽(yáng)市內(nèi)注冊(cè)企業(yè)
6.6 氫燃料汽車整車研發(fā)及應(yīng)用
研究?jī)?nèi)容：對(duì)氫燃料汽車整車進(jìn)行研發(fā),動(dòng)力系統(tǒng)采用 90kw永磁同步電機(jī)，最大扭力達(dá)到 2800N.m，爬坡能力達(dá)到 20%;動(dòng)力電池采用 105.28kwh 磷酸鐵鋰電池，能量密度大于 150wh/kg；該車搭載 47kw 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，克服了氫系統(tǒng)低溫啟動(dòng)困難的問(wèn)題，對(duì)部件進(jìn)行高度集成，體積小，重量輕，功率密度達(dá)到300W/kg，發(fā)電效率達(dá)到 57%，在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)處于領(lǐng)先水平；供氫系統(tǒng)采用手動(dòng)和電動(dòng)智能控制集一體的安全控制策略，獨(dú)有的電控總閥、二級(jí)減壓閥、車內(nèi)外氫氣泄露檢測(cè)策略確保整車用氫的安全性；儲(chǔ)氫系統(tǒng)配備 6 個(gè)壓力 5MPa 水容積 140L 碳纖維纏繞氣瓶組，可裝 20kg 氫氣。底盤采用氣囊懸架，帶 ECAS自動(dòng)升降系統(tǒng)、EPB 電子制動(dòng)系統(tǒng)。車身設(shè)計(jì)時(shí)采用 CAE 分析，對(duì)車身進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。該車在國(guó)內(nèi)同類車型中處于先進(jìn)水平，并具備形成量產(chǎn)的條件。
考核指標(biāo)：整車等速 40km/h 總續(xù)航里程達(dá) 600km，整車耗氫量 3.78kg/100km。整車滿足低溫工作范圍-20℃-50℃。爬坡度達(dá) 20%。最高車速可達(dá) 80km/h。整車研發(fā)專利 5-10 項(xiàng)。滿足國(guó)家氫燃料汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具備公告和量產(chǎn)條件。

申報(bào)單位：僅限咸陽(yáng)市內(nèi)注冊(cè)企業(yè)

資助額度
每個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)原則上支持經(jīng)費(fèi) 40-80 萬(wàn)元。
支持年限
2021 年-2023 年